
⚠️ Sécurité des vélos électriques : pourquoi 32 km/h contre 25 km/h font une grande différence
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Bien que la différence entre 32 km/h (20 mph) et 25 km/h (15,5 mph) puisse paraître minime, elle peut avoir un impact majeur sur la sécurité. L'augmentation de la vitesse affecte significativement la gravité des blessures, la distance d'arrêt et le temps de réaction , autant de facteurs qui augmentent le risque en conditions réelles de conduite.
Décomposons cela en utilisant la physique et des données d’accidents réels :
🚴♂️ 1. Gravité de la blessure
25 km/h (15,5 mph)
- Les blessures ont tendance à être moins graves.
- Les collisions ou les chutes peuvent provoquer des fractures ou des blessures à la tête, mais elles ne sont généralement pas mortelles, surtout avec le port d’un casque.
- Comparable aux vélos traditionnels en termes de risque.
32 km/h (20 mph)
- L'énergie cinétique augmente de 64 % par rapport à 25 km/h.
Formule : KE = ½ mv² — la vitesse a un effet au carré sur la force.
- Cela se traduit par un impact beaucoup plus important en cas d’accident.
⚠️ Risque plus élevé de :
- Traumatisme crânien
- blessures internes
- Décès, notamment en cas de collisions avec des véhicules ou des piétons
📏 2. Distance d'arrêt
- 25 km/h : ~7–10 mètres (réaction + freinage inclus)
- 32 km/h : ~10–14 mètres
Même une augmentation de 7 km/h entraîne une croissance non linéaire de la distance de freinage.
À des vitesses plus élevées, s’arrêter en toute sécurité en cas d’urgence devient beaucoup plus difficile.
⏱️ 3. Marge de temps de réaction
- À 25 km/h , vous parcourez 6,9 mètres/seconde
- À 32 km/h , c'est 8,9 mètres/seconde
Ces 2 m/s supplémentaires réduisent considérablement votre temps pour :
- Évitez les voitures ou les piétons
- Évitez les nids-de-poule ou les débris
- Naviguer sur des pistes cyclables étroites ou à des intersections
🚗 4. Contexte de sécurité urbaine
La plupart des pays limitent la vitesse des vélos électriques de classe 1 à 25 km/h pour garantir la sécurité dans les espaces urbains partagés.
À 32 km/h :
- Les cyclistes peuvent dépasser trop rapidement les véhicules plus lents.
- Les collisions avec des piétons ou d’autres cyclistes deviennent plus probables
- Le risque augmente considérablement dans les pistes cyclables , les passages piétons et les sentiers polyvalents
📊 5. Données sur les accidents réels
Ce que montrent les études :
- Pays-Bas (SWOV, 2020) : Les cyclistes à vélo électrique, en particulier les seniors, subissent des blessures plus graves que les cyclistes classiques. Les vitesses supérieures à 25 km/h constituent un facteur clé.
- Allemagne (BASt) : Le nombre de décès par accident augmente lorsque les vélos électriques dépassent le seuil de 25 km/h.
- États-Unis (NHTSA, 2022) : Les vélos électriques de classe 3 (jusqu'à 45 km/h) sont impliqués dans des accidents plus graves que les classes 1 et 2.
✅ À emporter
Une petite augmentation de vitesse peut sembler inoffensive, mais elle implique de sérieux compromis en matière de sécurité. Pour les déplacements urbains et les voies publiques, s'en tenir à 25 km/h offre un meilleur équilibre entre efficacité et contrôle.